世格ASCO帶彈性緩沖氣缸供應(yīng)

雙作用氣缸：
      雙作用氣缸的活塞前進(jìn)或后退都能輸出力（推力或拉力）。結(jié)構(gòu)簡單，行程可根據(jù)需要選擇。氣缸若不帶緩沖裝置，當(dāng)活塞運(yùn)動到終端時，特別是行程長的氣缸，活塞撞擊端蓋的力量很大，容易損壞零件。
      雙作用氣缸還可以分為單活塞桿型和雙活塞桿型（見下圖3-7）。雙活塞桿型氣缸的活塞兩側(cè)的受壓面積相等，兩側(cè)運(yùn)動行程和輸出力是相等的?？捎糜陂L行程的工作臺的裝置上?；钊麠U兩端固定，氣缸的缸筒隨工作臺運(yùn)動，剛性增強(qiáng)，導(dǎo)向性。
      為了吸收行程終端氣缸運(yùn)動件的撞擊能，在活塞兩側(cè)設(shè)有緩沖墊，
      以保護(hù)氣缸不受損傷。
可以在活塞的兩個面上施力以控制其主動運(yùn)動可以雙向作用的氣缸叫雙作用的。 
典型的如蒸汽火車頭的驅(qū)動氣缸，在兩個方向上都可以進(jìn)氣對外輸出力。
 現(xiàn)代的內(nèi)燃機(jī)的氣缸都是單作用的，因為只有活塞頂部安裝了進(jìn)排氣系統(tǒng)。
在活塞上行的時候是無法對外輸出的。 看起來雙作用似乎更加節(jié)約空間和結(jié)構(gòu)材料，
但實際上并不這樣。因為它必須保持活塞桿和氣缸的平行，
這導(dǎo)致結(jié)構(gòu)異常龐大和復(fù)雜。所以蒸汽機(jī)時代過去之后動力裝置上再也不使用
這種機(jī)構(gòu)了。 對于致動器上，雙向作用可以在兩個方向上施力，可以推也可以拉，
這有現(xiàn)實的處。比如現(xiàn)代的液壓機(jī)上的主油缸，般都是雙向的，
同時回程活塞截面因為被活塞桿占據(jù)定面積，導(dǎo)致輸出力比活塞頂部輸出時小，
這也帶來定處：回程速度大大加快。

杰高雙作用氣缸技術(shù)參數(shù)，ASCO帶彈性緩沖氣缸供應(yīng)

 世格ASCO帶彈性緩沖氣缸供應(yīng)